Документы и история
Проверьте VIN на сайте ГИБДД, через автотеку и базу залогов. Совпадает ли цвет в ПТС с реальным, нет ли запретов, штрафов, ДТП. Один владелец и оригинал ПТС — хороший знак, но не гарантия.
Кузов и геометрия
Толщиномером проверьте все элементы: норма заводской краски — 80–150 мкм. 200+ — перекрас, 500+ — шпаклёвка. Зазоры между деталями должны быть равномерными. Болты на крыльях и капоте — оригинальные, без следов откручивания.
Двигатель и АКПП
Запустите холодный мотор: посторонних звуков быть не должно, дыма из выхлопа — тоже. Прогрейте до рабочей температуры, проедьте 15–20 км. Тест-драйв обязательно по разным дорогам и с разной скоростью.
Салон и пробег
Износ руля, педалей и сиденья водителя должен соответствовать пробегу. 100 тысяч км на одометре и стёртые до блеска кнопки — повод торговаться.
Развод по цене
Цена на 20% ниже рынка — это всегда подвох: утопленник, перебитый VIN, скрученный пробег. Здоровый автомобиль стоит здоровых денег.
Сэкономленные на диагностике 3 тысячи стоят будущих 300 тысяч на ремонт.
Возьмите с собой опытного знакомого или закажите выездную диагностику — это 3–5 тысяч рублей и ноль сюрпризов после покупки.